Indhold
- Utilstrækkeligt brændstofniveau
- Grundlæggende tomgangshastighed indstilling
- Idle slowing down
- Langsom tomgang sænker ved højere spin og falder til 1.300 omdr./min
En usædvanlig høj tomgangshastighed kan både forstyrre og være farlig for enhver rytter af en 250R Ninja, og vende sin opmærksomhed væk fra vejen. Selvom en høj tomgangshastighed undertiden kan henføres til et lavt brændstofniveau, vises de fleste høj tomgangssituationer på en af tre måder: en tomgangshastighed lidt større end 1300 omdr./min. en høj omdrejningstal, som ikke ændres, uanset ændringer i tomgangshastighed eller som en hvilestop, når gashåndtaget er lukket.
Utilstrækkeligt brændstofniveau
Sørg for, at din Ninja 250R tank er fyldt med frisk benzin, og at brændstoftankventilen er indstillet til "Til" eller "Reserve". Forbrænderen af Ninja 250R, især de tidligere modeller, har tendens til at øge hastigheden af tomgangen, når brændstofniveauerne kommer til det mindste.
Grundlæggende tomgangshastighed indstilling
Forkert gangjustering er den enkleste og mest almindelige årsag til tomgang på en Ninja 250R. Åbn choker helt, og start motoren. Alle Ninja 250R kræver i alt tre til fem minutter, før du kvæler motoren ved opvarmning til driftstemperatur. Under opvarmning vil motoren køre ved 5.000 omdr./min., Hvilket er normalt. Skynd ikke igennem opvarmningsfasen, det er vigtigt at opnå og vedligeholde den rette tomgangshastighed. Når motoren er varm, luk chokeren og følg motorcykelens tachometer. Ideelt set bør Ninja bosætte sig for en tomgangshastighed på 1.300 omdr./min. Hvis den er højere end 1.300 omdr./min., Skal du korrigere hastigheden ved hjælp af den nederste opsætningsknap på venstre side af brændstoftanken, indtil tomgangshastigheden falder til 1.300 omdr./min.
Idle slowing down
En pludselig stigning i tomgangshastigheden fra motoren fra det øjeblik, den starter, er et symptom på, at gasspjældet er for stramt. Spændingen i kablet forhindrer karburatorventilerne i at lukke helt, hvilket giver en høj tomgangshastighed på 2.000 til 5.000 omdr./min. Drej gashåndtaget lidt. Tilspændingen skal bevæge sig mindst to til tre millimeter, inden du begynder at trække gaskabelet, føler en lille modstand. Hvis du føler modstand straks ved at dreje gashåndtaget, skal du løsne gashåndtagmøtrikken med en 10 mm skruenøgle. Drej gevindskruen på kabinettet med uret med hånden for at løsne det. Lad din motorcykel køre og lytte til tomgang, når du slipper kablet ud. Tomgangshastigheden skal falde gradvist. Når samme hastighed er lig med 1,500 til 1300 omdrejninger, stram kabelfastgørelsesmøtrikken mod gashuset med dens 10 mm skruenøgle. Reset gearkassen til 1.300 omdr./min. Om nødvendigt.
Langsom tomgang sænker ved højere spin og falder til 1.300 omdr./min
En tomgangshastighed i området fra 5.000 til 3.000 omdr./min., Som opstår når du lukker gashåndtaget, skyldes normalt en beskadiget karburatorfælge, der tillader luft at komme ind i motoren. Du skal fjerne motorcykelsædet og sidedækslerne, inden du løsner boltene ved bunden af brændstoftanken med en 10 mm stikkontakt og en stikkontaktnøgle. Hold tanken med en blok af træ for at få adgang til karburatorerne og deres kanter. Vis visuelt kraven for tegn på skade. Hvis klemmerne strammes og flangerne virker intakte, skal du starte motoren og fuldføre varmeprocessen. Sprøjt en lille mængde af en gennemtrængende gummisikkerhedsolie rundt om karburatorernes kanter en ad gangen og lyt til ændringer i tomgang i motoren. En lille reduktion i gangen er en indikation på, at kraven er kompromitteret og skal udskiftes.