Indhold
- introduktion
- Stillehavet, 1937
- Channel, 1944
- Bermuda Triangle, 1945
- USA, 1950
- United States, 1951
- Guam, 1962
- Stillehavet, 1964
- Japan, 1979
- Angola, 2003
- Sydøstasien, 2014
- Andre slående tragedier
introduktion
Siden begyndelsen af det 20. århundrede har mænd rejst lange afstande gennem himlen på fly. Desværre var det ikke længe før der var ulykker med de nye maskiner. Den første med dødsfald opstod i 1908 i USA. Siden da har tusindvis af mennesker mistet deres liv i tragedier af forskellige årsager. Der er stadig registreringer af fly, der er forsvundet af ukendte grunde, og blev aldrig fundet igen, som de var deres beboere. Et eksempel var Malaysia Airlines-flyet i 2014. Tjek en liste over ti af de mest spændende luftfartssager i verden.
Stillehavet, 1937
En af luftfartens myter, den amerikanske forfatter Amelia Earhart, blev kendt for at være den første kvinde at flyve alene på Atlanterhavet, nonstop i 1932. Fem år senere blev hun noteret for en mystisk ulykke. Ombord på en Lockheed Electra begyndte hun og navigatøren Fred Noonan en tur rundt om i verden den 1. juni. De forlod Miami, USA og lavede flere stop til New Guinea i Stillehavet. Den 2. juli forsvandt flyet nær Howland Island og blev aldrig fundet igen.
Channel, 1944
En af de mest populære musikere i sin tid gjorde trombonisten Glenn Miller en stor succes som jazzmusiker i 1930'erne og 1940'erne. I 1942 besluttede han at gøre sit bidrag til de allierede styrker i Anden Verdenskrig og lavede musikalske tal for soldaterne. Den 15. december 1944 tog han afsted fra et britisk luftvåbenbasis til Paris på en C-64 Norseman. Flyet har desværre ikke nået sin destination. Siden da er der kommet flere afhandlinger for at forklare forsvinden, herunder at hans fly blev skudt ned af "venlig ild". Hans krop blev aldrig fundet.
Bermuda Triangle, 1945
Beliggende mellem Florida, Puerto Rico og Bermuda Archipelago, er Bermuda Triangle et område i Caribien, der er blevet noteret for sine mystiske ulykker med fly og både. De tidligste optegnelser går tilbage til det 19. århundrede, men det var fra 1940'erne, at sager begyndte at forekomme med utrolig hyppighed, hvor ofrene forsvandt uden spor. Den første begivenhed i denne periode opstod den 5. december 1945. Ikke mindre end fem amerikanske kampfly, der afgår fra Florida, forsvandt efter at have krydset regionen. Et redningsplan blev sendt næste, men det forsvandt også.
USA, 1950
Et af de mest spændende tilfælde af flyforsøg fandt sted i juni 1950 i USA. En DC-4 fra Northwest Airlines afgik New York til Minnesota, da den fløj over gigantiske Lake Michigan. Det var på det tidspunkt, at flyet mistede højden og faldt. Søgeholdene gjorde et stort feje i området, men kunne ikke finde nogen del af flyet. Af de 58 personer om bord blev næsten intet fundet. Årsagerne til flyulykket forbliver et mysterium til denne dag.
United States, 1951
Et år efter, at Northwest Airlines-flyet forsvandt, var en anden DC-4 involveret i et mystisk nedbrud i USA. Denne gang tilhørte flyet canadiske Pacific. Hun forlod den canadiske by Vancouver den 21. juli til Tokyo (Japan). Når man flyver over Alaska, forsvandt flyet. Den seneste rapport fra besætningen rapporterede, at vejrforholdene var yderst negative, med kraftig regn og lav synlighed. I flere dage blev der foretaget søgninger for at finde flyulykker eller de 37 beboers kroppe (31 passagerer og seks besætninger) uden succes.
Guam, 1962
Vietnamkriget var lige begyndt, da en gruppe amerikanske militærpersonale forlod Californien for Filippinerne. Den første strækning af rejsen, mellem USA og øen Guam i Stillehavet, løber glat. Den anden del af kurset var dog dødelig. Super Constellation-modellen forsvandt uden spor, og ingen af de 107 beboere (96 passagerer og 11 besætningsmedlemmer) blev fundet. En voldsom undersøgelse blev udført af de væbnede styrker, men der blev aldrig opnået konsensus om årsagerne til forsvinden.
Stillehavet, 1964
Dette er et andet tilfælde af forsvinden, der involverer en kopi af den gamle DC-4. Sagen fandt sted i 1964, da flyet forlod Wake Island (i Stillehavet) for Los Angeles i USA. Da det kun var 500 kilometer fra destinationen, meddelte kommandanten, at han havde problemer i motoren. Flyet og dets ni beboere blev aldrig fundet. Det mest, som søgeteamene kunne finde var et oljeplaster midt i havet, men selv dette identificerede ikke ofrene eller flyets flygtning.
Japan, 1979
Denne ulykke involverede flyet af det brasilianske luftfartsselskab Varig den 30. januar 1979. Lasten Boeing 707 forlod Tokyo for Rio de Janeiro med stop i Los Angeles. Da det var 500 kilometer fra afgangsstedet, udstedte flyet ikke flere signaler til flyvekontrollerne på japansk jord. Flyet og de seks besætningsmedlemmer blev aldrig fundet. Det blev spekuleret, at Boeing blev bortført, og transporterede 150 malerier af japansk kunstner Manabu Mabe (koster mere end $ 1 million på det tidspunkt), men der blev ikke registreret noget.
Angola, 2003
Dette kan have været den mest spektakulære forsvinden af flyvemaskiner. I modsætning til de andre sager, der er nævnt, er årsagen til dens forsvinden klart kendt: den blev simpelthen stjålet. Sagen fandt sted den 25. maj 2003 i Quatro de Fevereiro Lufthavn, i Luanda (Angola). Boeing 727-223 var under kontrol af flyselskabet TAAG Angola Airlines, da det tog uregelmæssigt ud. På det tidspunkt var flyet optaget af kun to ansatte i virksomheden, som ikke havde erfaring med at flyve et fly af den størrelse. Hvad der er sket siden da er et komplet mysterium.
Sydøstasien, 2014
Den 8. marts 2014 afledte Malaysia Arlines Boeing 777 Kuala Lumpur International Airport i Malaysia til den kinesiske hovedstad, Beijing. Fly 370 transporterede 239 personer, 227 passagerer og 12 besætningsmedlemmer. En time efter opstarten blev flyet ikke længere registreret af flyvekontrollerne. Hans sidste signal blev givet, når han flyver i nærheden af Vietnam. Det nysgerrige er, at besætningen ikke udstedte nogen nødbesked. Siden forsvinden har 26 lande samarbejdet i bestræbelserne på at lokalisere flyet (eller hvad der er tilbage), men der er endnu ikke fundet noget.
Andre slående tragedier
Selvom mindre mystiske, har andre luftkatastrofer gået ind i historien. Uanset om disse ulykker er alvorlige eller af de personligheder, de har ofre for. Den 2. februar 1996 døde alle medlemmerne af bandet Mamonas Assassinas, da flyet de okkuperede faldt i Serra da Cantareira i São Paulo. Terrorangrebene den 11. september 2001 resulterede i dødsfald på 2.977 mennesker, ud over de 19 kapere, der var ansvarlige for handlingerne. Den 13. august 2014 faldt jetflyene fra den daværende præsidentkandidat Eduardo Campos i Santos kommune på kysten af São Paulo, hvilket resulterede i, at alle beboere døde.