Indhold
Bruges normalt i bilmotorer, forbindelsesstængerne anvendes generelt i forbrændingsmotorer. De forbinder stemplerne med krumtapakslen og giver væskebevægelse mellem dem. Landbrugs- og byggemateriel, biler og lastbiler og enhver anden type køretøj med forbrændingsmotorer bruger en eller anden type forbindelsesstang.
smedet
Tilslutningsstængerne er differentieret af den proces, der bruges til at lave dem. Fremgangsmåden ved fremstilling af smedede forbindelsesstænger består i at tvinge kornet af det valgte materiale, såsom en stållegering, til forbindelsesstangens specifikke form. Fabrikanter bruger forskellige typer stållegeringer, herunder 4340 jern- eller krom- og nikkellegeringer. Disse legeringer øger styrken af forbindelsesstangen uden at gøre slutproduktet skørt.
støbt
Støbestængerne er som regel valg af originale udstyrsfabrikanter, fordi de holder en fabriksmotor og er billigere at producere. Disse forbindelsesstænger har en bemærkelsesværdig linie af kryds i midten, som adskiller dem fra de smedede. Brug ikke disse forbindelsesstænger til applikationer med mere end 450 hestekræfter og mere end 6.000 omdrejninger pr. Minut.
Pulveriseret metal
Et andet valg af originale udstyrsproducenter er metalpulestangen. En blanding af pulverformige metaller presses ind i en form og opvarmes til høje temperaturer for at smelte og størkne blandingen. Der kræves lidt maskiner til fremstilling af denne type forbindelsesstang, da den kommer ud af formen næsten klar. Denne type er billigere at producere end stål og er stærkere end smedematerialer.
billets
"Billet" forbindelsesstænger anvendes generelt til racerbiler på højt plan. De er lavet af et stykke stål eller aluminium og er lettere, stærkere og mere holdbare end andre typer. Nogle er specielt designet med funktioner, der reducerer stress af modstand markører og blødgør materialets naturlige korn.