Indhold
Det er vanskeligt at diagnosticere problemer med din bils brændstofsystem, undtagen når der opstår accelerationsproblemer. Dette system fungerer under pres for at holde benzin, alkohol eller diesel konstant flydende ind i motorens cylindre. En lille sugning på tankdækslet er et godt tegn, men overskydende vakuum er tegn på problemer.
Forsyningssystemdesign
Når motoren tømmer brændstof, skal frisk luft komme på plads. Dog er der behov for en lille sugning for at sikre en uafbrudt strøm af brændstof. For meget sug fører til et vakuum i tanken, der gør det vanskeligt at fjerne hætten til genopfyldning. Der er en række forskellige funktioner i alle brændstofsystemer for at udlufte luft ind i tanken og forhindre dannelse af et vakuum.
Tankhætte
De fleste gastankhætter har en indbygget blæser, der tillader brændstofdampe at slippe ud af tanken, og luft kommer ind. Hvis denne del er tilstoppet eller beskadiget, kan der opstå et vakuum. Det vil være svært at trække dækslet af, selvom det er helt skruet af. Du vil også høre en poppende eller sugende lyd, når du er i stand til at fjerne hætten. Rengøring af ophobningen af dækselventilatoren eller udskiftning med en ny kan løse problemet.
Dampventiler
Nogle dæksler er helt forseglede. I disse systemer findes en udstødningsventil andre steder, normalt i dampledningen. Disse ventiler skal forblive lukkede det meste af tiden for at skabe et lille vakuum i brændstofsystemet og forhindre overskydende emissioner. Når de sidder fast eller bliver tilstoppet af snavs, øges vakuumet og trækker tankdækslet ind, hvilket gør det vanskeligt at løsne det.
Vakuum solenoid
For at kontrollere mængden af vakuumtryk, som fordampningsventilen producerer, bruger nogle biler en solenoid til at overvåge mængden af tryk i forsyningssystemet. Når trykniveauerne falder, lukker solenoiden ventilerne for at kompensere. Hvis solenoiden bliver beskadiget og sidder fast i tændt position (dvs. låser udstødningsventilerne), vil brændstofledningen opbygge nok vakuum til at suge tankdækslet.