Indhold
Årsagerne til de fleste motorudbrud falder i to kategorier: gasser, der eksploderer eksplosivt gennem indsugningsmanifolden eller eksplosioner i udstødningssystemet. Ilden, der genereres ved indsugningen, er generelt relateret til tidspunktet for antændelsen, hvorimod den, der genereres ved udstødningen, normalt opstår på grund af problemer i brændstofblandingen. I de fleste tilfælde kan disse problemer løses ved enkle justeringer eller mindre reparationer af systemerne eller brændstof eller tænding.
Forkert timing
For at en motor kan fungere korrekt, skal tændrøret frembringe en gnist på det rigtige tidspunkt, ellers vil blandingen af luft og brændstof ikke antænde ordentligt. Når antændelsestiden ikke går ud af synkronisering, produceres gnisten på det forkerte tidspunkt, hvilket kan resultere i, at brændstoffet antændes, mens indsugningsventilen er åben. Dette får blandingen til at eksplodere inde i manifolden og tvinger den oplyste blanding ud af karburatoren eller brændstofindsprøjtningen.
Beskadigede elektriske forbindelser
Hvis tændrørskablerne krydses eller ikke er tilsluttet de rigtige tændrør, tændes gnisten på det forkerte tidspunkt. Dette svarer til et problem i timingen af tændingen og får brændstoffet til at antænde, mens indsugningsventilen er åben, hvilket får eksplosivt brændstof til at flygte fra manifolden gennem karburatoren eller brændstofindsprøjtningen.
Vakuumslangelækage
Utætte vakuumslanger tillader overskydende luft i indsugningsmanifolden. Dette øger luft-til-brændstof-forholdet og får for meget luft til at blive blandet, hvilket resulterer i en såkaldt fejltilstand. Den svage brændstofblanding er mere flygtig end den ideelle blanding og forårsager for tidlig antændelse eller forantænding af brændstoffet, hvilket resulterer i flammer, der kommer ud af udstødningen.
Beregningsfejl
Den optimale drift af en motor afhænger af en præcis mængde brændstof blandet med en vis mængde luft for at producere en blanding, der antændes korrekt i forbrændingskammeret. I moderne biler overvåges og justeres denne andel af interne computere. Problemer med en af de forskellige sensorer, som computeren bruger til at overvåge motoren, såsom ilt- eller luftstrømssensorer, kan få computeren til at misfortolke den mængde blanding, der kræves af motoren. Når dette sker, tilføjer computeren muligvis ikke nok brændstof til den indkommende luft, hvilket resulterer i forantænding og ild.
Lavt brændstoftryk
Lavt brændstoftryk på grund af pumpeproblemer eller tilstopning af brændstoffilter resulterer i, at der tilsættes for lidt brændstof til blandingen, der kommer ind i motoren. Dette medfører en dårlig driftstilstand, hvor blandingen har lidt luft i forhold til brændstoffet, hvilket kan føre til forantændelse eller flammer i udstødningen.