Indhold
De tre hovedtyper af autoantændelsessystemer er mekaniske, elektroniske og uden distributør. Disse systemer har to hovedfunktioner. Først genererer du mere energi end batteriet, for at skabe en gnist og tænde brændstoffet i motoren. For det andet, kontroller tændingspunktet, så motoren kan køre med den bedste kapacitet.
Mekaniske systemer
De består hovedsagelig af skruenøgle, spole, lys og distributør. Når nøglen drejes, indtil motoren startes, leder tændingen midlertidigt den fulde batterispænding til startmotoren, som starter motoren. Når nøglen er frigivet, vender tændingen automatisk tilbage til den normale brugsstilling, og batteristrømmen omdirigeres til spolen. Denne spole er en elektromagnetisk transformer, der består af en formbar jernkerne, indpakket i et primært kredsløb af hundredvis af sving af tung kobbertråd og et sekundært kredsløb af tusindvis af spiraler af fint kobbertråd. Den nuværende ind i spolen intensiveres af magnetfeltet mellem ledningerne og kernen. Derefter føres det af distributøren via kontakt med dens tændingspunkter. Distributøren roterer på en aksel drevet af ventilstyringen. Når det drejer rundt, lander tændingspunkterne spolen med intervaller i henhold til motorhastigheden. Jo hurtigere ventilstyringen af motoren roterer, jo hurtigere fordeler rotoren også, og oftere strømmer systemstrømmen på spolen. Når en ny ladning kommer i dispenseren, gemmes den opladningen kort og derefter fremad til det næste stearinlys i synkroniseringssekvensen. Tændrøret genererer derefter en gnist, der danner en buet inde i motorens cylinder, hvilket forårsager en anden tænding og vedvarende cyklussen.
Elektroniske systemer
De ligner mekanik, men de synkroniseres elektronisk og ikke ved tænding. Et elektronisk styremodul, der er adskilt fra distributøren, styrer strømmen i primærspolekredsløbet. I nogle elektroniske tændingssystemer er styringsmodulet induceret af en anker eller magnet, som roterer i distributøren og sender et signal til modulet. I andre handler modulet uafhængigt af distributøren og har sensorer forbundet til ventilstyringen eller til motoren.
Systemer uden distributør
Disse systemer afhænger af et køretøjs injektionscenter, snarere end en distributør. De har flere tændingsspoler - en for hvert to lys eller en pr. Stearinlys. Injektionscentret regulerer med elektroniske sensorer det elektroniske styringsmodul og styrer spolerne for at tænde lysene.
