Indhold
Det er en kendsgerning: komponenter vil i sidste ende ødelægge. En bestemt del af motorcyklen, regulatoren / ensretteren, vil normalt give yderligere signaler om, at den ikke fungerer korrekt. Derudover er chancerne for, at du har spændingsproblemer. Bekræft, at det er regulatoren / ensretteren, der kræver observation, og kontroller for nogle symptomer.
Regulator / ensretter
Moderne motorcykler har et elektrisk ladekredsløb til batteriet, hvor regulatoren / ensretteren er en standardkomponent. Navnet på delen angiver faktisk dens funktion til at rette og regulere spændingen. AC-spændingen genereres af generatorstatorens spole. Det meste af tiden fungerer motorcykler i et tre-faset system af effektivitetsårsager, hvor tre ledninger forbinder statoren med regulatoren / ensretteren. Der er stadig nogle individuelle systemer, da disse er billigere at fremstille, som bruger to ledninger i stedet for tre. Regulatoren / ensretteren konverterer først vekselstrømsenergi til en stigning i jævnstrømsenergi og normaliserer derefter den energi og sikrer, at den ikke overstiger ca. 14,5 volt. DC-spændingen dirigeres derefter til batteriet.
Generelle årsager til fiasko
Der er forskellige grunde til, at regulatoren / ensretteren fejler. En af hovedårsagerne er opvarmning. Nogle motorcykler er kendt for at have denne komponent placeret tæt på radiatoren og andre steder tæt på varmeproducenter eller som begrænser luftstrømmen. Afhængigt af placeringen af regulatoren / ensretteren kan den let blive overophedet. Andre årsager til, at en regulator / ensretter løber tør for strøm, skyldes batteriet. Jordforbindelse er vigtig for god spænding. Hvis der er en spændingsfejl, kan regulatoren / ensretteren blive varm. Dårligt jordforbundne, korroderede, dårlige eller løse batteriforbindelser vil forårsage en funktionsfejl.
Almindelige typer fejl
Der er generelt to måder, at regulatoren / ensretteren fejler. Den første beskæftiger sig med udtømning af dioder, hvilket resulterer i batteriets afladning. Det er let at antage, at dette problem skyldes et dårligt batteri på grund af symptomer som dæmpning af forlygter, uregelmæssige måleraflæsninger og svage starter. Det er meget gavnligt at kontrollere spændingen med et voltmeter i stedet for at stole på symptomer alene. Hvis spændingen falder til under ca. 13 volt, begynder motorcyklen at tømme batteriet, og motoren stopper til sidst. Se efter dårlige forbindelser og korrosion, da disse også kan forårsage spændingsproblemer.
Den anden type fejl er udtømning af bypassregulatoren. Hvis regulatoren / ensretteren ikke styrer spændingen, bliver resultatet en overbelastning på batteriet. Igen vil et voltmeter være nyttigt i diagnosen. Generelt betyder aflæsninger større end 17 volt, at regulatoren / ensretteren ikke konverterer den overskydende energi. Alt dette overskud kan medføre, at forlygterne bliver ekstremt lyse og derefter brister.
Overvejelser
Det er ekstremt vigtigt at kontrollere tilstanden af alle komponenter i det elektriske kredsløb, da problemer i disse dele kan bidrage til svigt i regulatoren / ensretteren. Desuden skal du kontrollere de interne forbindelser, selvom komponenten ikke fungerer. Problemet skyldes muligvis ikke overophedning, men produktion.