Indhold
- Vigtige indstillinger
- Spole-, Caster- og konvergensspecifikationer
- Bytte og konvergensspecifikation
- Tryk på skift, caster og konvergens
- Målemuligheder
Hjuljustering i ethvert BMW-køretøj kræver en forståelse af KEMA, som er et avanceret system, der fastholder BMW-standarder for håndtering, hastighed, nøjagtighed og ydeevne. De specifikationer, der kræves for korrekt justering af hjulet har meget at gøre med dreje- og kasterforanstaltningerne sammen med konvergensen. Kendskab til disse specifikationer til din BMW, vil det være meget nemmere at arbejde med systemet og justere dine dæk.
Vigtige indstillinger
For det første bør du forstå definitionen af konvergens, skift og caster. Når man ser ovenfra køretøjet, er konvergensen simpelthen hjulets vinkel i forhold til BMW. De fleste af bagsiden af køretøjerne har en "indadgående konvergens", som forbedrer styrestabiliteten, da hjulene er indstillet lidt mod hver af dem. Omvendt svarer "udadvendt konvergens" til en drejning ved kørsel. Ud over at kende definitionen af konvergens bør du også forstå to eksisterende foranstaltninger, der er meget vigtige for at forstå BMW's hjuljusteringsspecifikationer. De er forandringen og caster.
Skiftet er intet andet end en hældning ind eller ud af dækket, som måles i vinkler. Selvfølgelig måles det fra køretøjets forside. At have en negativ forskydning betyder, at dækets top fliser indad. Omvendt svarer en positiv ændring til det skrånende dæk. Nulskift betyder, at dækket er i en lige linje. En positiv forskydning resulterer i reduceret styringsindsats og forbedret BMWs højhastighedstabilitet, mens negativ forskydning ville resultere i forbedret håndtering og lavere hastighed stabilitet.
Caster består af køretøjets side, hvor hjulets position er i forhold til den centrale støtte. For at få en positiv rotation skal rammens top være bag midten af hjulet. Dette er situationen for de fleste køretøjer, herunder BMW. High caster resultater har større straight-line stabilitet. Omvendt resulterer en lav caster vinkel i reducerede køreeffekter og forbedret svingning.
Spole-, Caster- og konvergensspecifikationer
For de forreste dæk ville det være hensigtsmæssigt at ændre -1,1º med en tilsvarende rotation på 5,1º. Konvergensen er 0,66 mm med 0 ° 04 'mærket. En anden serie, der virker til BMW, er at have en ændring på -0,4º med rotationen på 6,1º. Konvergensen skal være 2,3 mm og 0 ° 17 '.
Bytte og konvergensspecifikation
For de bageste dæk skal du have en -2,3 ° dip med en konvergens på 1,1 mm og 0 ° 08 '. Du kan også have en -1,8 ° tone med en konvergens på 2,3 mm og 0 ° 17 '.
Tryk på skift, caster og konvergens
Det tryk, der anvendes til justering af alle dæk, er forskelligt mellem for- og baghjul. Det skal være så tæt på nul som muligt. For BMW-forbindelsen skal du have en drejning og en caster på -0,5º, med en konvergens på 1,3 mm. Det er også acceptabelt at have en konvergens på 4,6 mm, men sørg for at drejebroen og kasteren er -0,5 °.
For den bageste forbindelse skal du have en ændring på -0,3º. Målingen af caster er irrelevant. Konvergensen skal imidlertid være 2,1 mm og 0º06 'eller 4,7 mm og 0º06', inden for præcisionsområdet.
Målemuligheder
For at sikre, at din hjuljustering er korrekt lavet, er målnøjagtigheden og serienummeret afgørende. Vær derfor opmærksom på, at nøjagtighedsdetaljerne for målinger kun kan anvendes ved nøjagtigt måling af hjulets rotation og glidning sammen med BMW hurtigkoblinger. Vær også opmærksom på, at "EF" betyder foraksel, ligesom "ET" betyder bagaksel.
For fuldhjulskonvergens (EF og ET) skal du derfor målte ± 2 'med ± 2 ° seriemåling. Dette resulterer i en total seriemåling på ± 18 °. For simpel hjulkonvergens (EF og ET) er præcisionsmåling ± 2 'og standardmåling er ± 2 °, med serieværdien svarende til ± 9 °.For forskydning (EF og ET) er nøjagtighedsmåling ± 1 'og standardmåling er ± 2 °, hvor summen af standardmåling er ± 10 °. Hjulets forskydning til forakslen understøtter præcisionsmåling på ± 2 'og en standardmåling på ± 2 °, med samlet standardmåling på 9 °. Den stive geometriske akse har en præcisionsmåling på ± 2 'og en standardmåling på ± 2 °. Den samlede måling af serien er ± 9º. For caster har du brug for en præcisionsmåling på ± 4 'og en standardmåling på ± 18 °. Den samlede måling af caster-serien er ± 22 °. Til hældning af masterstiften er den nødvendige præcisionsmåling ± 4 ', med en standardmåling på ± 18 °. Den samlede serie måling er ± 22º. Differencevinklen for konvergens kræver en præcisionsmåling på ± 4 'og en standardmåling på ± 20 °. Den samlede serie måling er ± 20º. Den maksimale styrevinkel for forakslen skal have en præcisionsmåling på ± 4 'og en standardmåling på ± 60 °, hvilket resulterer i en samlet standardmåling på ± 300 °. På den anden side er en præcisionsmåling på ± 4 'med en standardmåling på ± 9 ° ved maksimal styrevinkel for bagakslen. Derudover skal den samlede seriemåling være ± 9º. Endelig kræves en præcisionsmåling på ± 4 'for den korrekte caster-serie langs standardmåling på ± 7 ° og serien måler total ± 10 °.