Hvordan bestemmer man hastigheden ved at undersøge en ulykke?

Indhold

retninger
Hvad du har brug for

Ulykkesforskere ansættes af forsikringsselskaber for at beregne gennemsnitshastigheden under køretøjskollisioner, genopbygge ulykken og interviewe vidner og chauffører under ed. Beregning af dette gennemsnit involverer måling af skidmærkerne på dækkene og beregning af hastigheden af hvert køretøj involveret i ulykken. Matematiske formler hjælper forskere, som omfatter variabler som vægtforhold og slaghastighed for hvert køretøj. Når der er skader, er gennemsnitshastigheden afgørende for behandlingen af forsikringsaktiveringsanmodninger.

retninger

Dækmærker bruges til at bestemme gennemsnitshastigheden (Jupiterimages / Photos.com / Getty Images)

Mål afstanden på dækkene. Disse mærker er forårsaget af dæk, der fanger og trækkes, hvilket skaber tydelige markeringer på motorvejene. Denne afstand er markeret fra begyndelsen af mærket, hvilket kan synes lyst, hvis to dæk låses og mørkere gradvist som de andre dæk låses. Den gennemsnitlige afstand i dækmærkerne bestemmes ved at beregne afstanden for hvert dæk og derefter dividere det tal med fire.

Sne og is på banen tages i betragtning ved bestemmelse af gennemsnitshastigheden (Jupiterimages / Comstock / Getty Images)
Beregn friktionskoefficienten. Materialer, der bruges til at bane vejene varierer, og omfatter asfalt, grus, cement og tilstedeværelse af is. Hvert materiale har en friktionskoefficient for en bestemt værdi, der er forbundet med den, som bruges til at beregne hastigheden under strejker. Asfaltværdien er 0,5 til 0,9, brita har en værdi på 0,4 til 0,8, is har en værdi på 0,1 til 0,25. For at bestemme hastigheden skal korrekte værdier anvendes af ulykkesundersøgere i den endelige ligning.

Materialet til belægning af veje er en faktor i formuleringen af gennemsnitshastigheden (Thomas Northcut / Photodisc / Getty Images)
Bestem bremseffektiviteten af hvert dæk. Hvis et køretøj bremses jævnt, så vil fire forskellige dækmærker være synlige. Procentværdien for bremseffektivitet i dette scenario er 100%. Hvis dækmærkerne kun blev forladt af de forreste dæk, så er effektiviteten bedømt som 40% effektiv. Baghjulsdrevne køretøjer antager i gennemsnit 30% for hvert forhjul og yderligere 20% for hvert baghjul, der låses og efterlader et mærke på banen.

Effektiviteten af et køretøjs bremser vil være tydeligt i antallet af mærker tilbage på banen (Jupiterimages / Photos.com / Getty Images)
Formuler gennemsnitshastigheden. Ovenstående variabler indsættes i en ligning for at bestemme gennemsnitshastigheden. Ligningen bestemmer: Hastighed = kvadratroden på 30 x gennemsnitslængde x friktionskoefficient x bremsens effektivitet. Her er et eksempel givet af Harris Technical: en bil skids til et stop på asfalten, hvilket efterlader fire mærker med en gennemsnitlig længde på 19,8 m. Test viser en friktionskoefficient svarende til 0,75. I betragtning af at alle fire hjul blev korrekt bremset, var bremseffektiviteten 100%. Indtast værdierne i formlen, og en hastighed på 59 km / t er bestemt. Der er online-regnemaskiner, der tilbyder matematisk hjælp til ulykkesundersøgere, og tabeller med generelle hastigheder baseret på forskellige variabler er også tilgængelige.

Ulykkesforskere beregner gennemsnitshastigheden gennem matematiske ligninger (Jupiterimages / Comstock / Getty Images)
Interview vidner. Ulykkesforskere interviewer vidner under ed. Under disse interviews vil efterforskeren spørge den pågældende chauffør, hvis det er muligt, den gennemsnitlige hastighed, som han var på tidspunktet for ulykken. Vidner kan også give hastighedsoplysninger, som det skønnes, givet disse observatørers udsigtspunkt under ulykken. Disse oplysninger hjælper efterforskere med at genopbygge ulykkesscenen og berolige gennemsnitshastigheden under ulykken.

Interviews med vidner registreres, og kopier sendes til forsikringsselskaber (Jupiterimages / Photos.com / Getty Images)