Sådan beregnes drejningsmoment ved hjælp af en gearreducer

Forfatter: Annie Hansen
Oprettelsesdato: 8 April 2021
Opdateringsdato: 8 Kan 2024
Anonim
Sådan beregnes drejningsmoment ved hjælp af en gearreducer - Videnskab
Sådan beregnes drejningsmoment ved hjælp af en gearreducer - Videnskab

Indhold

Gearreduktionen er et par sammenkoblingsgear. Den ene drives af en indgangsforbindelse, normalt en motor, der har en bestemt hastighed, i omdrejninger pr. Minut og drejningsmoment. Moment er rotationskraften. Gearreduktionen omdanner indgangskraften og hastigheden til forskellige kræfter og hastigheder ved udgangen. Den samlede mængde energi forbliver dog den samme. Din bils transmission er et eksempel på en gearreduktion. I det første gear oversættes hurtig motorhastighed til lav hastighed med højt drejningsmoment, og i femte gear drejer outputgearet hurtigt, men med lavt drejningsmoment. Du kan beregne outputmomentet ved hjælp af en figur kaldet "gear ratio" på reduktionsgearet.

Trin 1

Se efter motorens drejningsmoment i dine specifikationer.


Trin 2

Se efter gearforholdet for din reduktionsgear, hvis du har den nødvendige dokumentation. Hvis du ikke har nogen form for emballage eller dokumentation til gearkassen, skal du tælle tænderne på hvert gear. Udvekslingsforholdet er antallet af tænder i outputgearet divideret med antallet af tænder i inputgearet, det der er forbundet med motoren. Hvis du ikke vil tælle tænderne, skal du måle diameteren på hvert gear fra midten til kontaktpunktet mellem dem. Del udgangsgearets diameter med indgangsgearets diameter.

Trin 3

Multiplicer motormomentet med gearforholdet for at opnå outputmomentet. For eksempel vil en motor, der udviser 10 N.m drejningsmoment, der anvendes sammen med en gearreducer med et gearforhold på 10: 1, give dig 100 N.m drejningsmoment i outputgearet.

Trin 4

Multiplicer outputmomentet med gearreduktions nominelle effektivitet, hvis producenten har offentliggjort disse oplysninger. Resultatet bliver gearkassens faktiske outputmoment. Beregningen i trin tre forudsætter, at gearet transmitterer energi fuldstændigt og effektivt, men i virkeligheden mister alle gear noget energi på grund af friktion. Let plastgear er meget effektive, og i mange applikationer kan du ignorere effektivitetsvurderingen. For meget tungmetalgear eller kritiske anvendelser skal du dog overveje gearkassens effektivitet.